Macchina per vulcanizzazione a caldo FMF per pneumatici, 110V o 220V

Macchina per vulcanizzazione localizzata di pneumatici per autoriparazione

Questa macchina per vulcanizzazione localizzata è impiegata per la riparazione a caldo di pneumatici e camere d'aria. Il morsetto a C mantiene l'area di riparazione tra le teste riscaldanti, consentendo la pressatura e la vulcanizzazione della toppa durante il ciclo di riparazione.

Il prodotto è disponibile in due versioni di tensione: 110V e 220V. Selezionare la versione compatibile con l'alimentazione dell'officina prima del checkout.

Caratteristiche principali

• Macchina per vulcanizzazione localizzata per riparazione di pneumatici auto, camere d'aria e toppe a caldo.
• Disponibili versioni separate 110V e 220V; scegliere la versione di tensione corrispondente al momento dell'ordine.
• Pannello indicato come macchina per vulcanizzazione a controllo automatico della temperatura e temporizzazione.
• Manopola del timer da 0 a 60 minuti con indicazioni automatiche e manuali sul pannello di controllo.
• Morsetto a vite e struttura a pressione con molla per pressare l'area di riparazione.
• Teste riscaldanti rotonde e multiple piastre di riparazione incluse.
• Fusibile e interruttori on/off separati visibili sul pannello di controllo anteriore.

Specifiche tecniche

Procedura di riparazione di base

1. Pulire e smerigliare l'area danneggiata del pneumatico o della camera d'aria in modo che la superficie preparata sia leggermente più grande della lesione.
2. Applicare il cemento per gomma, la colla a caldo o il composto di riparazione richiesto secondo la procedura di riparazione.
3. Tagliare e posizionare una toppa di gomma adatta o un pezzo di riempimento sull'area di riparazione.
4. Posizionare l'area di riparazione tra la testa riscaldante e la piastra di riparazione selezionata, quindi serrare il morsetto a vite.
5. Impostare il tempo di vulcanizzazione richiesto sul timer da 0 a 60 minuti e avviare il ciclo di riparazione.
6. Dopo il riscaldamento, spegnere la macchina, rilasciare la pressione con cautela e rimuovere il pneumatico o la camera d'aria solo quando la testa calda può essere maneggiata in sicurezza.

Prima dell'ordine

• Selezionare la versione 110V o la versione 220V dall'opzione Tensione prima del checkout.
• Verificare che la versione di tensione selezionata corrisponda all'alimentazione dell'officina e alla disposizione della spina.
• Assicurarsi che l'area di riparazione del pneumatico o della camera d'aria sia compatibile con la testa riscaldante e la forma della piastra di riparazione.
• Utilizzare alimentazione con messa a terra e protezione elettrica adeguata secondo le norme dell'officina locale.
• Mantenere pulite la testa calda e le piastre di riparazione; i residui sulla superficie riscaldante possono compromettere la planarità della riparazione.
• Tenere la macchina lontana da acidi e materiali corrosivi.

FAQ

Le macchine 110V e 220V sono lo stesso modello universale?

No. Sono versioni di tensione separate. Scegliere la versione 110V o la versione 220V in base all'alimentazione dell'officina.

A cosa serve questa macchina per vulcanizzazione localizzata di pneumatici?

Viene utilizzata per la riparazione a caldo localizzata di pneumatici e camere d'aria quando l'area di riparazione è compatibile con la macchina e la piastra di riparazione.

Questa vulcanizzatrice per pneumatici ha un timer?

Sì. Il pannello di controllo ha una manopola del timer graduata da 0 a 60 minuti.

Quali piastre di riparazione sono mostrate?

Il prodotto include multiple piastre di riparazione rotonde e sagomate per diverse aree di contatto di riparazione.

Cosa devo controllare prima di utilizzare la macchina?

Prima di ogni ciclo di riparazione, verificare il metodo di riparazione, l'adattamento del pneumatico o della camera d'aria, la piastra di riparazione selezionata, la versione di tensione, il tempo di vulcanizzazione, il collegamento elettrico e la sicurezza della testa calda.